ПАЯЛЬНИК, ВИДЫ ПАЯЛЬНИКОВ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПАЯЛЬНИКА
Паяльник, несомненно, занимает центральное место в ряду сварочно-зарядных устройств. Он представляет собой устройство для плавления припоя, которое обеспечивает соединение деталей и элементов методом пайки. При этом паяльник нагревается до 250–350 °C, расплавляет припой и соединяет металлические детали или сплавы. После охлаждения между металлическими деталями создаётся надёжное электрическое и механическое соединение. Сами металлические детали не плавятся, как при сварке, а в припойном слое образуется тонкий слой припоя.
Типы паяльников:
Современные паяльники делятся на электрические и газовые, в зависимости от источника питания. Газовые паяльники используют пропан-бутан для нагрева жала и не обладают возможностями регулировки температуры, как электрические. Эти приборы характеризуются, главным образом, мощностью нагревательного элемента. Более мощные паяльники используются для пайки деталей большего размера и массы.
Один из самых распространённых типов электрических паяльников — индукционный. Он использует понижающий трансформатор, первичная обмотка которого подключена к источнику питания, а вторичная обмотка состоит всего из нескольких витков и в ней закорочено нагревательное жало. При включении питания он нагревается очень короткое время. Такие паяльники используются только в любительских целях.
Форма, материал и покрытие наконечника паяльника играют решающую роль в обеспечении качественного паяного соединения. Выбор формы и размера зависит главным образом от расположения и типа паяного соединения. Покрытие наконечника, в свою очередь, зависит от типа припоя. Для получения качественных паяных соединений наконечник паяльника должен быть хорошо очищен и не иметь следов коррозии.
Основными техническими данными электропаяльника являются: мощность нагревателя, диапазон рабочих температур, тип и геометрия жала, а также размеры и масса самой рабочей части.
Электрическая мощность обычно составляет от 15 до 120 Вт, а рабочая температура — от 150 до 500 °C.
Паяльные принадлежности:
- Припой: проще всего с тинол. Это сплав олова и свинца, представляющий собой тонкую (0,5–2 мм) трубку, заполненную флюсом (канифолью). Он продаётся в рулонах большего или меньшего размера (50–1000 г). Он также различается по составу, что, в свою очередь, определяет температуру плавления. Наиболее удобный — это сплав 60% Sn (олово) + 40% Pb (свинец), который плавится при температуре около 180 градусов. Любой другой состав плавится при более высокой температуре.
- Флюс: служит для химической очистки поверхности спаиваемых деталей от окислов, патины и других препятствий для пайки. Кроме того, флюс покрывает поверхность расплавленного припоя и предотвращает его окисление. Нагретая поверхность без флюса (металл или припой) мгновенно покрывается окислом, что препятствует склеиванию металлов, и припой просто не работает.
Для любых электронных и практически любых электротехнических целей достаточно флюса, содержащегося в тиноле. Для сложных задач используют канифоль (или пасты на её основе), а в полевых условиях — таблетки аспирина (он ужасно пахнет при работе). Кроме того, существуют кислые и нейтральные, жидкие, твёрдые и пастообразные, покупные и самодельные флюсы, необходимые или удобные в самых разных случаях.
- Влажная губка: полезна для очистки жала паяльника от нагара. Подходящие губки продаются в магазинах электроники. Поролон нежелателен, так как при нагревании он выделяет запах.
ИНВЕРТОРНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ПРЕИМУЩЕСТВА И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ ИНВЕРТОРНЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
Электродуговая сварка — наиболее распространённый способ неразъёмного соединения различных металлических конструкций, а также восстановления сломанных или изношенных металлических деталей. Не так давно это ограничивалось сваркой покрытыми электродами или, выражаясь простым языком, сваркой с использованием дугового сварочного трансформатора, обеспечивающего переменный ток необходимой силы и характеристик при безопасном для человека напряжении.
Однако инверторные генераторы произвели небольшую революцию в этой области. Среди более продвинутых домашних мастеров бытует мнение, что тот, кто хоть раз поработал с таким устройством, больше никогда не прикоснётся к трансформатору.
Преимущества инверторных электрошлифмашин:
Инверторный аппарат гораздо более функционален в использовании. Он несравненно легче трансформаторного. Для работ, требующих частого перемещения электрика с одного места на другое, особенно при сварке в труднодоступных местах, таких как крыши, балконы и веранды, на высоких строительных лесах или даже при работе по лестнице, инверторный сварочный аппарат не имеет альтернативы.
Причиной существенной разницы в весе по сравнению с классическими сварочными трансформаторами переменного тока является использование инверторного принципа работы, откуда и произошло название этого типа устройств.
Инверторный электросварочный аппарат гораздо экономичнее. Он потребляет меньше тока, а на холостом ходу — практически не потребляет. Ещё одним существенным преимуществом является то, что он работает на постоянном токе, а не на переменном, как обычные сварочные трансформаторы. При сварке на постоянном токе получается более качественный шов, а с использованием специальных электродов можно сваривать нержавеющую сталь, чугун, медь, медные сплавы и другие металлы.
С инверторными электросварочными аппаратами сварка становится значительно проще и быстрее. Это достигается не только благодаря всем вышеперечисленным преимуществам, но и благодаря функции HOT START для лёгкого зажигания сварочной дуги, которая за доли секунды увеличивает напряжение примерно на 30%. Для обеспечения плавного и равномерного горения дуги, без характерного потрескивания, в электросварочных аппаратах этого типа также предусмотрена функция ARC FORCE (ФОРСАЖ АРК). Она стабилизирует дугу во время сварки и также является результатом электронного управления инверторным блоком.
Кроме того, в инверторном сварочном аппарате значительно снижена вероятность прилипания электрода к заготовке при недостаточной силе тока. Это обеспечивается ещё одной функцией электронного управления – ANTISTICK. Это ещё одно преимущество инверторных аппаратов, поскольку прилипание электрода не только затрудняет и замедляет работу, но и представляет опасность для сварщика и находящихся рядом людей, а также для термочувствительных объектов.
ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
Качество аккумулятора и условия его использования определяют его долговечность. Независимо от марки, как бы мы ни ухаживали за ним и как бы бережно мы к нему ни относились, аккумулятор со временем неизбежно разрядится. Вот тут-то и приходит на помощь зарядное устройство.
Для долговечности аккумулятора крайне важна своевременная и правильная зарядка после разряда. Зачастую заряда от автомобильного генератора недостаточно, особенно при поездках на короткие расстояния с частыми остановками двигателя. Низкие температуры также оказывают негативное влияние.
Практически любую батарею можно зарядить и вернуть к жизни, если только она не получила механических повреждений, таких как соединение отдельных ячеек или падение напряжения ниже критического предела.
Зарядные устройства различаются по конструкции и выходной мощности, но принцип их работы одинаков.
Зарядка исправной батареи:
Если аккумулятор обслуживаемый, то есть с неплотно затянутыми пробками на отдельных элементах, необходимо проверить состояние и уровень электролита. При хорошем состоянии электролита показания амперметра зелёные. Уровень электролита в каждом элементе должен быть примерно на 10–15 мм выше поверхности пластин. Не ждите включения генератора, если элемент не подключен к электросети.
Зарядка необслуживаемой батареи:
Если аккумулятор не пригоден для обслуживания, вы можете сразу приступить к его зарядке.
КАК ЗАРЯЖАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР?
1. Очистите клеммы, если они засорены. Для этого можно использовать отвёртку или металлическую щётку. Если аккумулятор пригоден для использования, открутите все крышки ячеек.
2. Подключите зажимы зарядного устройства к клеммам аккумулятора: положительную клемму (красную) к плюсовой клемме, а отрицательную клемму (сине-черную) к минусовой клемме.
3. Включите зарядное устройство. Некоторые зарядные устройства автоматически регулируют ток и напряжение зарядки. Другие же имеют возможность ручной регулировки.
Для правильной зарядки ток не должен превышать 1/10 ёмкости аккумулятора. Например, для аккумулятора ёмкостью 65 А·ч ток не должен превышать 6,5 А.
Не оставляйте заряжающийся аккумулятор без присмотра. Если аккумулятор в какой-либо момент начнёт сильно нагреваться, выключите зарядное устройство и дождитесь, пока температура не нормализуется. Затем зарядите его снова. Во время зарядки на поверхности электролита начнут образовываться пузырьки, которые будут отделяться быстрее. Это нормально. Обычно зарядка длится несколько часов, при этом начинается быстрое отделение пузырьков в электролите («кипение»). Непрерывная задержка аккумулятора — обратный процесс, поэтому, если он начинает «кипеть», прекратите задержку.
Подождите не менее часа, прежде чем закрывать крышки и устанавливать аккумулятор в автомобиль!
